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信息消费者-盒马缩短了种植基地与消费者的运输半径-小榄新闻

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冬季草莓,恐怕將成為各路零售渠道的暗戰之地。12月2日,盒馬宣布與中國中化集團有限公司(以下簡稱「中化」)聯手培育的「葲葒草莓」開始鋪上全國渠道。同時,每日優鮮、本來生活等生鮮電商也已開售或預售自己主推的草莓品種。

難實現標準化同草莓一同進城的還有信息。把控品質,讓到達消費者手中的草莓口感與顏值兼具,企業都在絞盡腦汁想辦法做到全流程監控。在葲葒草莓的包裝袋上,印有MAP溯源二維碼,可顯示基地信息、品質檢測、加工包裝、配送大倉、送達門店等環節的信息。

盒馬鮮生全國生鮮采銷總經理盛聰進一步表示,由於草莓品類的特殊性,盒馬才採用了一般蔬菜所用的就近種植的方式,實現短供應鏈供應。在門店周圍郊區選取種植基地,縮短運輸距離,此舉能降低路途中的折損,也能讓草莓最大程度成熟后再採摘。

「嬌弱」運輸關卡想要順利進城,儘可能縮短運輸距離,是保證生鮮品質的方式之一。草莓不等同於橙子、蘋果等生鮮品,更為「嬌弱」難運輸。這也考量種植、運輸等環節的磨合程度。

與已借路電商火遍大江南北的褚橙不同,草莓尚未形成品牌效應,又因其極度易腐、難存儲與難運輸等特點,電商以前一直望而卻步。這一生鮮品類的全區域大戰,考驗着企業對運輸條件、原產地種植等方面的把控能力。

中化集團農業事業部總裁覃衡德解釋稱,消費者除了對草莓外觀、口感有要求,更關心草莓的生長情況是否健康、是否有農藥殘留,從種植地到分選到包裝、再到店鋪送達,實現全程可溯源就是要解決消費者對上述問題存在的疑惑。

電商草莓大戰草莓或許沒有褚橙那麼「勵志」,但已經因消費者的偏愛而被電商平台盯上。尚未進入草莓集中上市時間,電商與商超就已暗自備戰。

電商與商超對草莓的青睞,正倒逼生產端轉型升級。西安世家百瑞農業科技有限公司莫承鑣舉例稱,為確保品質更優,對草莓的克重、糖度、着色、風味、包裝、採摘時間、採摘手法、果柄長度、配送溫度、送貨線路等反覆推敲。「消費端的需求,迫使企業在種植端就進行改進升級。」

其實,趕着這波草莓嘗鮮熱度的不僅有盒馬,不少生鮮電商平台已將草莓放到了醒目位置。在每日優鮮,青浦白鶴草莓、丹東草莓、章姬草莓、紅顏草莓已經開售,儘管價格並不誘人,但頁面顯示的銷量卻十分喜人。同為生鮮電商的本來生活,已經開始預售丹東東港紅顏草莓、山東濟南章姬草莓。

據了解,為了趕上這波草莓的上市期,盒馬和中化此前在6月最先啟動戰略合作,共建立了14個草莓基地,進行了長達半年的「草莓實驗」。

從目前階段來看,能夠「進城」的草莓,均是在運輸過程中才逐漸變紅成熟的。草莓本身是易損耗品,因此行業通常的做法是,在五六成熟時採摘下來,在運輸途中變紅成熟。一位農業研究員對北京商報記者解釋稱,冬草莓往往在七成紅時便被採摘下來了,這種冬草莓靠運輸過程中后熟,風味自然就淡。「如果等待草莓完全成熟后再採摘,由於呼吸量加大,貯運銷售過程中,草莓本身會失去光澤、表皮變軟容易腐爛,且果實的重量會減輕。」這也就是「白屁股草莓」存在的原因之一。

值得注意的是,為了能讓每一顆「嬌貴」的草莓都在消費端有着落,種植企業與渠道商實行了訂單農業合作的模式,能夠更好適應市場需要,避免了盲目生產。

盒馬事業群總裁侯毅稱,通過在城市周圍選取種植基地,盒馬縮短了種植基地與消費者的運輸半徑。據了解,盒馬與中化在盒馬覆蓋城市的200公里範圍內就近建設基地,便於草莓在九成熟狀態下採摘之後,通過最短供應鏈配送到店、到家。

品種特徵包括了成熟度、新鮮度、完美度與安全度的標準;產地環境可顯示草莓的農場名稱、所屬地塊、農場主、農場地址;緩苗期、現苗期、開花期、一茬至三茬採收期的信息呈現了草莓的生長過程。采后信息會公布採收時間、品質檢測時間及品質檢測結果。此外,分級與包裝的時間與負責人的信息、圖片等也會有所呈現。

「在最佳時間採摘,最快的鏈路送到消費者手中,保證水果的新鮮度和口感,從這個角度來講,盒馬在做好每一個單品。」侯毅對上市「葲葒草莓」給出了這樣的解釋。

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