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联邦737MAX-隶属于美国交通部的联邦航空局18日在一份声明中说:-万点资讯

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10月11日,一個國際航空安全監管機構聯合小組發佈報告說,美聯邦航空局在評估波音737MAX系列飛機方面能力不足,且評估過程存在「碎片化」和「團隊間互不溝通」等缺陷。聯邦航空局還將部分監管責任「外包」給波音,讓波音自己完成自家客機安全性的認證工作。

隸屬於美國交通部的聯邦航空局18日在一份聲明中說,波音17日晚間才告知交通部這段通信記錄的存在,並表示幾個月前就已經發現了這一記錄文件。交通部立即向聯邦航空局及交通部督察長通報了這一情況。

聯邦航空局認為對話中的內容「令人擔憂」,並對波音未及時彙報情況表示失望,該機構仍在評估相關信息,以決定採取何種行動。聯邦航空局局長史蒂芬·迪克森已致信要求波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格對此作出解釋。

美國多家媒體披露了這份公司內部溝通記錄。時任波音首席技術飛行員的馬克·福克納在參与737MAX飛機的模擬器測試后與一名同事發短訊時說,這套系統「失控了」,它表現「過分」。在被披露的信息中,福克納還說,「我(無意間)對監管者撒了謊」。

新華社華盛頓10月18日電(記者周舟)美國聯邦航空局18日稱,波音公司未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通信記錄。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機的飛行控制系統存在嚴重問題並選擇隱瞞了情況。

這份報告認為,如果聯邦航空局技術人員完全了解「機動特性增強系統」,可能會避免空難的發生。

今年3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(屬於737MAX系列)失事。這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號客機失事之後,波音737-8客機發生的第二起空難事故。兩起空難均與「機動特性增強系統(MCAS)」自動防失速軟件被錯誤激活有關。

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